县域是经济社会发展的基本单元，县域实体商业的繁荣程度关系高质量发展的成色。当前，如何立足县域经济，以有效的模式创新和推广，带动县域零售产业创新蝶变？相关各方如何形成合力，共同推动形成县域消费新格局，实现高质量发展？对此，人民网财经研究院近日召开“科技赋能消费新场景，壮大县域经济新动能”金台圆桌研讨会，邀请相关领域的政产学研代表共同围绕如何更好促进县域实体商业升级、经营主体创新活力激发，推动县域消费市场潜能释放建言献策。

以下，是顺丰科技华北区负责人许志伟在会上发表的部分观点：

县域物流需集约化发展

目前，我国正在健全完善县、乡、村三级快递物流配送体系，全力打通农村地区货运物流、快递服务“最后一公里”。

以华北区域为例，在河北、山西、山东等地，农村物流的市场比较大。但多地还存在物流分散地不集中、业务量少、派送成本高等现实问题。

如何解决此类难题？县域物流可探索集约化管理，将零散的物流资源集中起来，形成规模效益，提高资源利用效率。集约化的物流运作还能够降低仓储、运输等环节的重复投资，减少资源浪费。

科技推动物流降本增效

面对全社会物流成本较高的难题，越来越多的快递物流企业借助科技手段进行布局。

比如，一个县域里面有很多物流车，原来用10辆车来跑，成本很高。通过大模型算法，基于数据化研究，对货量的预测降低到了8辆车，这个时候就能够有效地降低整个流通成本，提高物流运输效率。

县域物流效率提升的关键在于物流各要素的数字化与智能化，人、车、货、路的数智化改造能带来更多应用场景和市场机遇，可推动物流全链条的提质降本增效。同福就是一个很好的案例，同福共享科技平台讲就是用互联网思维发展实体经济，推动产业链上各环节的信息共享和全方位赋能。

探索县域低空物流新业态

低空经济作为新质生产力的代表性领域之一，已成为今年以来的一个热词。低空物流也日益成为物流行业发展的重要方向。低空物流服务，是县域发展物流产业的重要潜力方向，县域地区低空物流规模化发展具有更强可行性。

低空是不是能够在更多城市开放，开放以后，能不能通过更高效的配送方式送到更远的地方？对于低空物流，还可以有更多思考。低空物流作为一个新兴领域，需要相关政策支持来培育市场、扩大应用范围。政策支持可为企业提供更多的市场机会和发展空间。（人民网记者李雪晴编辑整理）

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